征收拥堵费的坏处(征收拥堵费会带来哪些影响)

【背景链接】

从北京市交通委召开的发布会上获悉，2016年将研究试点征收拥堵费，针对小客车、机动车实施更加严格的限行措施；并通过停车综合治理等措施，缓解首都拥堵。（12月3日新华网）

【京佳预测】

北京市交通委召开的发布会上提出，2016年将研究试点征收拥堵费，针对小客车、机动车实施更加严格的限行措施；并通过停车综合治理等措施，缓解首都拥堵。对此，你怎么看？

【参考解析】

随着经济的发展，现在各个城市都已经进入了汽车时代，但是因为汽车过快增长带来的交通拥堵也成为了世界性难题，与此同时北京市政府对北京大气污染的调查结果显示，北京空气污染大部分原因也是由于汽车尾气的排放所致。这无疑又给我们敲响了警钟，而北京市政府新推出的征收拥堵费的这项政策，似乎可以很好的解决拥堵这种情况，但仔细想来这仍然是治标不治本。

当然，征收拥堵费在一定程度上的确能够缓解拥堵的情况，而且很多类似于北京这样的国际化大都市通过对拥堵费的征收也初步缓解了交通拥堵的情况，但是我认为在治理交通拥堵上面，单单的只靠征收拥堵费也远远达不到政府所预想的效果的，必须多管齐下，多措并举。在这里，我们都知道造成交通拥堵的原因无非是车多路窄、公共交通不发达以及公民意识问题。对于车多这个问题，通过今年实施的小排量汽车购置税减半这个政策来看，我国政府在一定程度上还是鼓励民众购车的，所以对于限制购车这个事情，是不现实的。那么要想更好的解决交通拥堵的问题，我们就要从公共交通和公民意识以及其他的限制规定上面入手，做到“堵疏结合”

首先，应该大力发展公共交通，在发展公共交通上面，应建立舒适、方便、快捷、安全的公交系统，使公交线路分布均衡、覆盖广。由政府出面，使各种交通工具得到协调。政府秉承的原则应该是确保市民能够以合理的费用，获得最大的出行便利。我想这样的话，市民必然会更多的选择公共交通工具出行，从而解决大部分的刚性需求。

其次，就公共政策而言，由于其性质涉及公共利益，程序的正当性至关重要，比如“要不要征收”、“征收标准是什么”、“收上来的钱用来做什么”等问题都要与公众意见达成一致，这需要相关部门广泛征求意见，并在目前的民主议事与决策制度下，能够就前期的论证以及研究结果进行公开讨论，以获得最广泛的民意基础。而在此基础上，收费标准以及数额、费用流向等等“细账”也必须进一步明晰，做到取之于民，用之于民，把这笔钱更好的用在治理交通上面，以便于公众监督。另一方面，此政策应该配合其他政策一起实施，比如单双号限行，我想这样效果才会更明显。

最后我想说的是，其实政府所做的一切也都是为了使我们人民大众的生活更加便利，所以作为我们普通市民也应该积极配合政府工作，也要努力提高自己的思想觉悟，只有这样我们才能够更快的实现小康社会，也才能更早的实现天蓝，地绿。

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